來自秦皇島港口的最新統計顯示，由于市場需求進一步上升，秦皇島港煤炭調出量再創歷史新高，7月3日煤炭下水量87.3萬噸，同比增長35%。
　  秦皇島港是我國“西煤東運、北煤南運”大通道的主樞紐港，擔負著我國南方“八省一市”的煤炭供應，占全國沿海港口下水煤炭的50%。
　　統計顯示，7月3日，秦皇島港共完成煤炭下水量87.3萬噸，環比去年同期的64.6萬噸增長35.14%，打破6月9日87萬噸的歷史高點，再次刷新該港單日最高吞吐量。7月2日，秦皇島港發運煤炭46.9萬噸，一天后直升40.4萬噸、增幅86.14%。港口煤炭吞吐量快速上漲，與當前秦皇島港封航、解航密切相關。7月3日秦皇島港曾因大霧天氣出現短時封航，而此前5天，該港煤炭發運量均受大霧天氣影響出現下挫。天氣好轉后，船舶運力處于集中釋放階段，煤炭發運量快速回升。
　　由于受封航影響，港口煤炭庫存出現大幅增長。目前，秦皇島港近半個月煤炭庫存增加近240萬噸，相當于大秦鐵路檢修一個月該港庫存的跌落量，煤炭需求在此輪庫存增長中的占比不大。
　　截至7月3日，秦皇島港存煤774萬噸，處于相對飽和狀態，對穩定沿海動力煤市場供需走向平衡起著支撐作用。也正是由于秦皇島港口煤炭存量較高，使得上周環渤海動力煤價格指數綜合平均價為843元/噸，環比價格持平，結束此前長達14周的連漲態勢。
　　業內人士指出，國內煤炭市場供需兩側均發出持穩的信號，主產區煤炭產量大幅增長，保障了國內龐大的煤炭需求；大秦鐵路加大煤炭運量，沿線港口、電廠煤炭庫存增加，支撐沿海地區電廠的煤炭需求；下游電廠及港口煤炭庫存均相對處于高位，對市場煤炭的采購力度明顯下跌，煤炭供需進一步趨向平衡。